Henri Dubois · Correspondente de Endurance
Na corrida em casa, as 6 Horas de Barcelona, Daniel Juncadella assumiu a liderança na curva 1 com o Genesis GMR-001, antes que um erro na curva 5 transformasse a largada dos sonhos em uma longa corrida de recuperação.
Daniel Juncadella assumiu a liderança da classe Hypercar já na primeira volta das 6 Horas de Barcelona do WEC, antes de sair da pista instantes depois na temida curva 5 e cair para a 16ª posição. O catalão, que divide o Genesis GMR-001 de número 19 com Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin, se mostrou depois da corrida incomumente autocrítico sobre um erro que transformou sua corrida em casa pela Genesis Magma Racing de um possível resultado de ponta em uma corrida de desgaste para limitar os danos.
Uma largada perfeita, encerrada em segundos
O sábado em Barcelona dificilmente poderia ter sido melhor para a Genesis Magma Racing. O jovem Mathys Jaubert deu ao carro irmão, o número 17, a primeira pole position na Hypercar da ainda curta história da marca, enquanto Juncadella largou em terceiro com o número 19. Com condições úmidas e escorregadias no domingo, as expectativas eram altas.
Juncadella fez uma largada brilhante. Na freada da curva 1, passou tanto o Toyota de Sébastien Buemi quanto seu próprio companheiro de equipe André Lotterer e assumiu a liderança de todo o pelotão antes mesmo de completar a primeira volta. Instantes depois, na freada da curva 5, famosa pela falta de aderência no molhado, ele perdeu o controle do carro e saiu da pista. Em questão de segundos, a liderança virou a 16ª posição, à frente apenas do Alpine número 35, que tinha rodado na largada.
Palavras francas em vez de desculpas
Depois da corrida, Juncadella não escondeu a decepção e usou palavras duras para o próprio erro de avaliação. “Fiz besteira. Desculpa, equipe”, escreveu nas redes sociais logo após a corrida.
Em entrevista ao Sportscar365, ele deixou claro que não foi azar, e sim um claro erro de avaliação: “Fui um pouco confiante demais na curva 5. Sei que é uma das curvas mais escorregadias no molhado. Avaliei mal e paguei caro por isso”, disse Juncadella. E completou: “Mentalmente foi muito decepcionante, e carreguei isso durante todo o meu stint.” Esse tipo de autocrítica, sem usar o clima, o equipamento ou as condições da pista como desculpa, deve gerar confiança dentro da equipe, mesmo que não tenha devolvido o terreno perdido no domingo.
Décimo primeiro em vez de primeiro: como terminou Barcelona
Se a desvantagem após a saída na curva 5 não ficou ainda maior, o mérito foi de todo o trio de pilotos. No molhado, Juncadella se recuperou até a oitava posição, mas quando a pista secou, faltou ritmo ao GMR-001. Juncadella, Jaminet e Chatin terminaram apenas em 11º, exatamente uma posição fora da zona de pontuação e uma volta atrás do Toyota vencedor. Alguns pequenos contratempos ao longo da corrida também impediram que a recuperação rendesse pontos. Com isso, o número 19 continua esperando seus primeiros pontos na temporada.
Para a Genesis, perder um resultado de ponta na corrida em casa de seu piloto deve pesar bastante, ainda mais porque a pole do carro irmão no sábado tinha mostrado do que o pacote era capaz. No domingo, porém, nenhum dos dois carros conseguiu converter isso: o número 17 também terminou apenas em 16º largando da pole, três voltas atrás.
Mesmo assim, houve um ponto positivo pessoal para Juncadella no fim de semana: a Genesis Magma Racing o confirmou oficialmente como seu primeiro piloto para a temporada 2027 do WEC, reforçando a confiança de longo prazo no veterano como pilar do projeto Hypercar. Como a equipe vai lidar com esse revés de Barcelona e se o ritmo de sábado vai se transformar com mais frequência em um fim de semana de corrida completo, só vamos ver a partir da grande final em Monza.
