Marco Rossi · Correspondente de F1
Um momento falhado na curva em gancho, o abandono do seu próprio companheiro de equipe e um duelo tardio com Hamilton e Verstappen: o triunfo de Antonelli em Montreal não foi um passeio, mas sim o resultado de uma cadeia de erros da qual ele foi o único a sair ileso.
O Circuit Gilles Villeneuve voltou a fazer jus à sua fama de local imprevisível. Entre o sprint de sábado e a corrida principal de domingo houve um mundo de diferença, e quem depois do formato curto ainda pensava num domínio ordenado da Mercedes foi desmentido no Grande Prêmio. Andrea Kimi Antonelli acabou por vencer com mais de dez segundos de vantagem sobre Lewis Hamilton, mas o caminho até lá passou por um erro de condução próprio na curva em gancho, o abandono do seu companheiro de equipe George Russell e um animado duelo entre Hamilton e Max Verstappen pelo segundo lugar, que só foi decidido nas últimas voltas.
O sprint mostrou a base da Mercedes; a corrida, os seus limites
No sprint de sábado, a Mercedes ofereceu uma imagem que deve ter deixado nervosa a concorrência: Russell venceu claramente à frente de Norris, e Antonelli completou, com o terceiro lugar, um duplo pódio para as flechas de prata. As diferenças dos perseguidores em relação a Russell — Norris com cerca de 1,3 segundos, Antonelli com quase 1,9 segundos — apontavam para um ritmo que dificilmente se conseguia disfarçar na distância curta. Verstappen não passou do sétimo lugar no sprint, a quase 16 segundos, um sinal de que a Red Bull tinha dificuldades com o traçado de Montreal em distância curta.
No Grande Prêmio, porém, o quadro mudou. Enquanto Antonelli acabou por vencer com autoridade, Russell abandonou por completo devido a um problema no motor, um abandono que mostra quão estreita é atualmente a margem entre a dobradinha e o zero pontos para a Mercedes. A forma mostrada no sprint não foi, portanto, um indicador fiável do desempenho em corrida; a distância mais longa e a maior carga térmica numa pista com longas retas e o temido muro à saída da última chicane castigaram sem piedade as fraquezas.
O deslize de Antonelli e a consequência para a batalha da frente
O momento decisivo da corrida foi, paradoxalmente, um erro do futuro vencedor. Antonelli travou claramente tarde de mais na curva em gancho e teve de deixar passar Russell, um incidente que mostra quão tecnicamente exigente continua a ser este trecho estreito e ladeado por zebras, mesmo para um piloto num estado de forma extraordinário. O facto de Antonelli ter acabado por sair vencedor desta situação deveu-se em grande parte ao subsequente abandono do seu companheiro de equipe, que lhe devolveu a liderança sem mais esforço da sua parte.
Atrás travava-se o verdadeiro duelo do dia: Hamilton e Verstappen disputaram o segundo lugar, que o piloto da Ferrari conquistou com uma vantagem de cerca de meio segundo. O terceiro lugar de Verstappen foi o seu primeiro pódio da temporada, um sinal de alerta depois de um início de temporada algo irregular para a Red Bull.
Caos no meio do pelotão e as lições para o Mônaco
O abandono de Alexander Albon, causado por uma colisão com Oscar Piastri na curva em gancho, não custou apenas pontos à Williams, mas também relegou a McLaren para um papel invulgarmente fraco: Piastri foi penalizado após o toque e acabou apenas em décimo primeiro, enquanto Norris ficou a zeros devido a um abandono. Para uma equipe que esta temporada se posicionou como ponta de lança, um fim de semana sem qualquer ponto é um golpe considerável, sobretudo porque a concorrência, na figura de Hadjar, Colapinto e Lawson, mostrou que no meio do pelotão já se conseguem resultados decentes quando à frente acontecem erros.
Hadjar, apesar de duas penalizações, aproveitou o momento favorável e conseguiu, com o quinto lugar, o seu melhor resultado da temporada até agora. Para o campeonato, a tarde de Montreal significa sobretudo uma coisa: Antonelli amplia a sua liderança, mas a vulnerabilidade da Mercedes — visível no abandono de Russell e no próprio erro de condução do líder — dá argumentos à Ferrari e à Red Bull para sustentar que a diferença é menor do que a tabela sugere. Quão sólida é esta confiança ver-se-á dentro de duas semanas no Mônaco, onde muros estreitos e uma tolerância ao erro ainda menor oferecerão o próximo balanço.
