Emil Frey Racing

Emil Frey Racing fue fundada en 2011 en Safenwil, Suiza, y pertenece al Grupo Emil Frey, según sus propias afirmaciones el concesionario de automóviles más grande de Europa con casi 700 negocios comerciales. El jefe de equipo Lorenz Frey-Hilti se sentó en la cabina en los primeros años y, junto con el piloto Silver de la FIA Fredy Barth, impulsó el desarrollo del primer automóvil de carreras propio, un bólido GT3 basado en el Jaguar XK, que debutó en 2012 en la Blancpain Endurance Series.

Lo que distingue al equipo de muchos otros equipos de carreras es su disposición a cambiar de marca en un ritmo de pocos años. Después del desarrollo propio con Jaguar, Emil Frey Racing se convirtió en equipo oficial de Lexus en 2015 y compitió con el RC F GT3 en lugares como la Nürburgring-Nordschleife. En 2019 llegó el cambio a Lamborghini, que resultó ser inmediatamente rentable: con el Huracán GT3 Evo, el equipo ganó de inmediato el campeonato de equipos y pilotos del International GT Open Championship.

En 2023, Emil Frey Racing realizó el siguiente cambio de marca, esta vez a Ferrari, después de que el Grupo Emil Frey aseguró un contrato como concesionario Ferrari en Múnich. Con el nuevo Ferrari 296 GT3, el equipo hizo su debut en DTM ese mismo año y fue el único equipo cliente de Ferrari en el campo de la serie tradicional alemana, un contraste notable con los establecidos equipos de Audi, BMW y Mercedes.

El equipo aportó prominencia ya en su primera temporada de DTM: además de Thierry Vermeulen, hijo del manager de Max Verstappen Raymond Vermeulen, ficharon a Jack Aitken, antiguo piloto de Fórmula 1, que corrió para Williams en Bahréin en 2020. Esta combinación de experiencia en comercio suizo y un equipo de pilotos internacional caracteriza la presencia de Emil Frey Racing hasta hoy.

Para la temporada 2026, Emil Frey Racing ha reducido su compromiso nuevamente a dos Ferrari 296 GT3. Thierry Vermeulen se mantiene fiel al equipo, mientras que el italiano Matteo Cairoli toma el lugar de Jack Aitken, quien se concentra más en su programa de prototipos en Cadillac. El objetivo sigue siendo establecerse como una fuerza consistente en el denso campo GT3 de la DTM.