Henri Dubois · Endurance-Korrespondent
La FIA ha actualizado su clasificación de pilotos, y con Valentino Rossi y Mathys Jaubert dos carreras muy distintas cambian simultáneamente de plata a oro, una categoría que resulta decisiva para su futuro deportivo en el ámbito de prototipos y GT3.
La FIA ha actualizado en su última revisión la clasificación de pilotos, ese sistema de cuatro niveles integrado por bronce, plata, oro y platino que determina los emparejamientos permitidos en las clases Pro-Am, ascendiendo a la categoría oro a dos nombres destacados: el exmundial de MotoGP Valentino Rossi y el joven piloto francés Mathys Jaubert. Ambos contaban hasta ahora como pilotos de plata, pero tras sus recientes actuaciones en automovilismo de competición han pasado a ser clasificados como oro, un cambio que podría tener consecuencias inmediatas para la planificación de plantillas de equipos de GT3 y prototipos, ya que los pilotos de oro deben combinarse de distinta manera en muchas categorías con compañeros de bronce o plata que antes.
Qué dice la clasificación sobre una temporada
La clasificación de pilotos de la FIA no es una instantánea de un único fin de semana, sino el resultado de una observación continua a lo largo de series de carreras, categorías y años. Evalúa logros anteriores, el nivel de competición en el que competía un piloto, y la experiencia pura en vehículos de prototipo y GT antes de asignar finalmente una de las cuatro categorías: bronce, plata, oro o platino. Para Rossi, esta evaluación ha alcanzado ahora un nuevo nivel; tras sus participaciones en el GT World Challenge Europe y la FIA WEC, ya no figura como piloto de plata sino de oro.
Para los equipos que compiten en la clasificación Pro-Am, esta distinción es mucho más que una mera formalidad. En muchas regulaciones, al menos un piloto del trío o la pareja debe proceder de la categoría bronce o plata, mientras que un piloto de oro cuenta como profesional puro y conlleva tiempos mínimos de conducción distintos o normas de combinación diferentes. Un ascenso como el de Rossi probablemente no solo cambie una etiqueta, sino también la forma en que un equipo puede armar su plantilla durante toda una temporada.
Jaubert y otros ocho ascensos
Junto a Rossi, Mathys Jaubert también cambia de plata a oro, un paso que para el joven francés probablemente tenga un significado distinto que para el veterano italiano. Mientras que Rossi llega como nombre establecido con años de experiencia en dos disciplinas del automovilismo, la promoción de Jaubert probablemente marque el momento en que un piloto en desarrollo sale de la categoría de claro aprendiz y en adelante será medido con expectativas más altas en cuanto a su densidad de rendimiento a lo largo de un fin de semana de carrera.
Jaubert no está solo en esto. En la misma actualización, Jonny Edgar, Riccardo Pera, Ben Dörr, Tom Fleming, Atsushi Miyake, Ben Tuck, Joseph Loake y Hugo Cook también ascienden de plata a oro, un grupo que demuestra cuántas carreras de pilotos se encuentran actualmente en exactamente esta transición: del talentoso piloto en desarrollo al profesional que en alineaciones Pro-Am ya no se cuenta como complemento, sino como parte fundamental de un trío de pilotos.
Movimiento también en la cúspide de la clasificación
Mientras Rossi, Jaubert y los demás ascensos alcanzan ahora el nivel oro, también ha habido cambios en la parte superior de la escala. Julien Andlauer, Phil Hanson, Laurin Heinrich, Kyle Kirkwood, Norman Nato e Yifei Ye fueron ascendidos de oro a platino, la categoría más alta, que en alineaciones Pro-Am típicamente ya no puede utilizarse. Para estos pilotos, el paso probablemente signifique el fin práctico de su disponibilidad para equipos de clientes que dependen de una alineación de predominio bronce o plata.
En conjunto, la actualización ofrece un panorama que va más allá de nombres individuales: los equipos que en los próximos meses planifiquen sus plantillas de pilotos para programas de GT3 y prototipos tendrán que trabajar ahora con una oferta modificada, algunos pilotos de oro adicionales por un lado, algunas opciones de platino desaparecidas para combinaciones Pro-Am por el otro. Exactamente cómo repercuta esto en las alineaciones de la próxima temporada probablemente solo se sabrá cuando se publiquen los primeros listados de inscritos para el GT World Challenge Europe, WEC e IMSA.
