Klaus Weber · DTM-Korrespondent
No primeiro treino livre do fim de semana da DTM em Sachsenring, a Manthey EMA foi a referência, mas o grid atrás estava tão apertado quanto raramente se vê.
Thomas Preining cravou a volta mais rápida do dia no primeiro treino de sexta-feira. Com 1:18.148 minutos, o piloto da Manthey EMA ficou 0,087 segundos à frente de Kelvin van der Linde no carro da Schubert Motorsport, que separou a dobradinha da Manthey com Ricardo Feller em terceiro. Para o time de Meuspath, a sessão representou um início sólido em um circuito que, por suas retas curtas e a quantidade de curvas lentas, tradicionalmente impõe exigências elevadas na tração mecânica.
Manthey EMA na frente, mas van der Linde responde
Preining e Feller ocuparam o primeiro e terceiro lugares, um resultado que tende a ser relevante para a discussão de balanceamento de desempenho antes da classificação de sábado. Entre os dois carros da Manthey se colocou van der Linde, que deixou Feller 0,126 segundos atrás. O piloto da Schubert confirmou assim a forma que vinha demonstrando nos últimos fins de semana, ainda que um único treino de sexta-feira em configuração de prova naturalmente pouco revele sobre o ritmo real no domingo.
O segundo carro da Schubert, de Marco Wittmann, não foi além da 12ª colocação, 0,923 segundos atrás de Preining. A diferença de quase um segundo entre os dois carros da Schubert não é incomum numa sexta-feira pela manhã, já que os times costumam testar variações diferentes de acerto e compostos de pneus nesta fase, antes de se definirem por uma direção para a classificação.
Winward Racing e GRT Grasser no grid apertado de perseguidores
Jules Gounon e Maro Engel trouxeram os dois carros da Winward para o quarto e quinto lugares, com atraso de 0,380 e 0,416 segundos respectivamente para Preining. Mirko Bortolotti completou o top seis no carro da GRT Grasser, 0,480 segundos atrás. Assim, os seis primeiros pilotos se encontravam dentro de meio segundo, um número que sublinha a força do grid da DTM neste ano regulatório.
Digno de nota foi também o espaçamento dentro do top dez: Nicki Thiim em décimo lugar havia 0,804 segundos de diferença para a melhor volta, enquanto a diferença entre a sétima posição (Ben Dörr) e a décima era de apenas 0,201 segundos. Para a classificação, isso sugere que pequenos erros ou uma escolha não ideal de pneus podem decidir vários lugares de largada.
Abt Sportsline com trabalho a fazer no meio do grid
Enquanto Manthey, Schubert e Winward dominavam as primeiras posições, a Abt Sportsline ficou bem para trás no primeiro treino. Luca Engstler chegou à 13ª colocação com 0,976 segundos de atraso para Preining, Marco Mapelli caiu para 17º com 1,156 segundos. Se se trata de uma estratégia consciente de treino com foco em configuração de prova ou de problemas reais de ritmo, não é possível avaliar a partir de uma única sessão.
No final do grid ficaram Nicolas Baert e Finn Wiebelhaus, dois pilotos que perderam mais de 1,5 segundos para a melhor volta. Para o restante do fim de semana, será decisivo como essas diferenças evoluem no segundo treino e especialmente na classificação, quando a estratégia de parada nos boxes para as duas provas do fim de semana entrar em jogo pela primeira vez.
