Bobby Travis · Corresponsal de NASCAR/IndyCar
El apellido Schumacher aparecerá en la alineación de IndyCar en 2027, y será con un asiento fijo en Meyer Shank Racing.
Mick Schumacher se cambia a Meyer Shank Racing (MSR) para la temporada de IndyCar 2027 y se hará cargo del Honda con el número de partida 66. Sucede a Felix Rosenqvist y será compañero de equipo de Marcus Armstrong. Con esto, Schumacher consigue lo que le ha faltado recientemente en Europa: un cockpit claramente definido para una temporada completa, esta vez al otro lado del Atlántico.
El número 66 y un nuevo compañero de equipo
El acuerdo es concreto: Schumacher se hace cargo del Honda número 66 en MSR, que fue pilotado recientemente por Felix Rosenqvist. Con esto llega un piloto que en Europa fue conocido principalmente por sus capítulos en DTM y Fórmula 1, pero que ahora afronta el cambio completo: nuevo país, nueva serie, nuevo auto.
Su compañero de equipo será Marcus Armstrong, quien se ha establecido en los últimos años de IndyCar como un recolector de puntos sólido. Para Schumacher, esto significa tener un punto de referencia dentro del propio equipo, especialmente en la primera temporada, la comparación directa con el piloto del auto hermano a menudo cuenta más que cualquier comunicado de prensa.
Por qué MSR y por qué ahora
Meyer Shank Racing ya no es un proyecto sobre el papel, sino un equipo con ambiciones crecientes en la parrilla general. Un piloto con el apellido Schumacher trae atención que va más allá de la simple cobertura deportiva, lo que probablemente jugó un papel en la decisión de MSR, aunque la idoneidad deportiva fue en última instancia la que decidió.
Para Schumacher, el cambio es un mensaje claro: IndyCar exige versatilidad como pocas otras series la requieren. Los óvalos, los roadcourses y los circuitos urbanos se alternan en pocas semanas, y quien quiera tener éxito allí debe acostumbrarse a estilos de conducción completamente diferentes. Este es un desafío diferente al de simplemente perseguir vueltas rápidas en circuitos de carreteras europeos.
Qué esperar ahora
Falta tiempo hasta el inicio de la temporada 2027, pero la preparación probablemente comenzará pronto. Kilómetros de prueba en el cockpit del Honda, la integración en el entorno de MSR y la construcción de la relación laboral con Armstrong caracterizarán los meses venideros. La rapidez con la que Schumacher se adapte a los óvalos será probablemente la mayor incógnita abierta, ya que en su carrera hasta ahora es un territorio prácticamente inexplorado.
Para la escena de IndyCar, el acceso significa atención adicional desde Europa, para Schumacher mismo la oportunidad de probarse en una serie que no tiene consideración por un apellido famoso. Si del cockpit para 2027 surge una carrera en IndyCar a largo plazo, eso se decidirá solo sobre la pista.
