Marco Rossi · Corresponsal de F1
Un cambio que muestra cómo se reorganiza el paddock también más allá de los contratos de pilotos.
Red Bull Racing ha fichado a Tom McCullough, ingeniero jefe en Aston Martin hasta ahora, y lo convertirá en su nuevo Head of Racing a partir de la temporada 2027. El cambio forma parte de una reestructuración de la organización deportiva de Red Bull y coincide con otro movimiento decisivo en la cúpula: Gianpiero Lambiase, quien ocupaba la posición hasta ahora, abandona el equipo a finales de 2027 con destino a McLaren.
Un cambio con efecto señal
Que un equipo de carreras como Red Bull reorganice su cúpula deportiva no es nada extraordinario en sí mismo; los equipos de Fórmula 1 ajustan su organización regularmente entre temporadas. Lo llamativo aquí es más bien el momento y la procedencia del nuevo hombre: McCullough viene directamente de un competidor que en los últimos años se ha posicionado a sí mismo como una fuerza emergente en el pelotón.
El cambio no entra en vigor hasta 2027, lo que le da a Red Bull tiempo para estructurar la transición adecuadamente, pero también significa que el equipo tendrá que trabajar con la configuración actual hasta entonces. Para un equipo que nunca ha renunciado a su aspiración de luchar por el título, una decisión de personal a tan largo plazo es inusual y apunta a una renovación de sustancia, no a una reacción precipitada ante un año decepcionante.
El vacío que deja Lambiase
Lambiase fue durante años una de las voces más constantes en el paddock de Red Bull y, como parte de la cúpula deportiva, marcó la relación entre pilotos y box. Su cambio a McLaren, uno de los competidores directos por el título de Red Bull, pesa por partida doble: no solo se lleva experiencia, sino que se cambia precisamente al equipo contra el que Red Bull deberá luchar en los próximos años por puntos y podios.
Para Red Bull, esto significa reconstruir una conexión entre piloto e ingeniero que se ha desarrollado durante años, algo que en un deporte donde la confianza por radio puede decidir décimas de segundo no es una tarea trivial. La contratación de McCullough probablemente deba entenderse también como respuesta a esta pérdida de continuidad, un intento de asegurar estabilidad en la dirección deportiva antes de que el vacío sea perceptible en el día a día.
La pérdida de Aston Martin, la apuesta de Red Bull
Para Aston Martin, la marcha es un revés que afecta directamente a la organización deportiva del equipo. Que un competidor del grupo de cabeza le arrebate precisamente una cabeza central del equipo de ingeniería probablemente no será recibido en Silverstone solo con comprensión por la decisión profesional, sino también con cierta irritación.
Para Red Bull sigue siendo una apuesta a futuro, cuando a partir de 2027 comiencen a verse realmente los efectos tanto de los nuevos reglamentos técnicos como de la reorganización personal. Si McCullough realmente puede cerrar el vacío que deja Lambiase se verá solo cuando él mismo esté en el box de operaciones, pero los dados ya están echados para ese momento.
