Marco Rossi · F1-Korrespondent
Ein Zwischenfall in der ersten Runde von Mexiko-Stadt hat offengelegt, wie angespannt das Verhältnis der beiden Ferrari-Piloten tatsächlich ist.
Beim Grand Prix von Mexiko-Stadt kam es bereits in der ersten Runde zum Zwischenfall zwischen den Ferrari-Teamkollegen: Charles Leclerc kürzte im Duell um die Führung in Kurve 4 ab und lag danach vor Lewis Hamilton, der dabei ebenfalls von der Strecke abkam. Die Stewards belegten Leclerc mit einer Zeitstrafe von fünf Sekunden, den Sieg holte am Ende Max Verstappen. Hamilton reagierte danach ungewöhnlich offen und verärgert, kritisierte die Herangehensweise seines Teamkollegen und forderte bei Ferrari ernsthafte Gespräche hinter den Kulissen.
Der Vorfall in der ersten Runde
Hamilton war von der Pole-Position gestartet und lag vorn, als Leclerc noch in der ersten Runde aussen in Kurve 4 den Angriff suchte. Beide Ferrari fuhren laut den Stewards mit zu hohem Tempo in die Kurve, beide verliessen die Strecke, eine Berührung gab es nicht. Leclerc kürzte ab und kam als Führender zurück, Hamilton verlor beim Wiedereinfädeln zusätzlich einen Platz an Verstappen. Hamilton selbst sah die Szene anders und funkte: „Just got pushed off by my teammate“ (Bin gerade von meinem Teamkollegen von der Strecke gedrängt worden).
Die Stewards werteten das Überholen neben der Strecke als unerlaubten Vorteil. Die übliche Strafe von zehn Sekunden reduzierten sie auf fünf, weil auch Hamilton die Strecke verlassen hatte. Leclerc sass die Strafe beim Boxenstopp ab, Verstappen ging dabei an ihm vorbei und fuhr zum Sieg, Hamilton wurde Zweiter, Leclerc Vierter. Für Ferrari war das zunächst ein sportliches Problem, zwei eigene Fahrer, die sich gegenseitig in die Quere kommen, kosten Punkte, die eigentlich gegen die Konkurrenz gedacht waren. Dass daraus binnen weniger Stunden eine offene Auseinandersetzung wurde, machte den Vorfall zu mehr als einer Randnotiz im Ergebnis.
Hamiltons unverhohlene Kritik
Hamilton liess keinen Zweifel daran, wie sehr ihn das Manöver störte. Schon in Runde 24 funkte er, Leclerc hätte die Position einfach zurückgeben sollen. Während der Rennunterbrechung nach dem Unfall von Valtteri Bottas legte er nach: „We’ve got big problems. Big, big problems“ (Wir haben grosse Probleme, sehr grosse Probleme). Nach dem Rennen sagte er, das sei keine Frage des Alters, sondern der Mentalität, und Ferrari habe keine klaren Regeln für Duelle zwischen den eigenen Fahrern. Für einen Fahrer seines Formats ist das eine bemerkenswert deutliche Wortwahl gegenüber dem eigenen Teamkollegen.
Seine Forderung formulierte er unmissverständlich: „I think we have to have some serious talks behind the scenes, for sure“ (Ich denke, wir müssen hinter den Kulissen auf jeden Fall ernsthafte Gespräche führen), etwas müsse sich ändern. Leclerc verteidigte sein Vorgehen knapp, wenn es um einen Sieg gehe, werde er immer angreifen. Teamchef Frédéric Vasseur sprach von fehlendem Respekt und erinnerte daran, dass beide Fahrer nicht für sich selbst, sondern für das Team arbeiteten. Vor dem Grand Prix von São Paulo will er mit beiden sprechen. Die Frage, wie zwei gleichberechtigte Spitzenfahrer in kritischen Rennsituationen miteinander umgehen sollen, liegt damit offiziell auf dem Tisch.
Was das für Ferrari bedeutet
Für die Scuderia ist der Zeitpunkt denkbar ungünstig. Ein Team, das zwei Fahrer vom Format Hamilton und Leclerc in seinen Reihen hat, trägt die Verantwortung, beide so zu führen, dass ihr Konkurrenzkampf dem Team nützt und nicht schadet. Ein öffentlich ausgetragener Konflikt dürfte genau das Gegenteil bewirken, zumal beide noch um den zweiten Platz in der Fahrerwertung kämpfen: Hamilton liegt mit 259 Punkten nur zwei Zähler hinter Verstappen, Leclerc mit 245 nicht weit dahinter.
Für Hamilton selbst reiht sich der Vorfall in eine Karriere ein, die kaum ein Extrem ausgelassen hat: sieben Weltmeistertitel, eine erste Ferrari-Saison, in der ein Sprintsieg in China der einzige Erfolg blieb, und der erste Grand-Prix-Sieg in Rot im Juni in Barcelona, mit 41 Jahren. Ein Teamkonflikt wäre für ihn damit nur ein weiteres Kapitel in einer ohnehin aussergewöhnlichen Geschichte, allerdings eines, das zeigt, wie sehr ihm an einer klaren internen Ordnung bei Ferrari gelegen ist. Ob die Scuderia die geforderten Gespräche führt und wie sie die Rollen zwischen ihren beiden Fahrern künftig klärt, dürfte sich schon in São Paulo zeigen.
