Marco Rossi · Corresponsal de F1
Con una vuelta casi perfecta, el líder del campeonato se aseguró la pole position para el Gran Premio de Estados Unidos, mientras Red Bull coloca sus dos coches en las dos primeras filas.
Andrea Kimi Antonelli se aseguró el sábado la pole position en la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos en Austin. Con un 1:34.035, el piloto de Mercedes fue 0,179 segundos más rápido que Max Verstappen en el Circuito de las Américas y afronta el domingo como líder del campeonato, con 102 puntos de ventaja sobre George Russell, desde la mejor posición posible en un día en el que, sobre el papel, ya podría asegurarse su primer título de Fórmula 1. Para ello, eso sí, necesitaría ganar, con Russell como mucho noveno y Lewis Hamilton como mucho quinto.
Antonelli se asegura la pole en la sesión decisiva
Era la vuelta que importaba en este momento de la temporada. Antonelli no se dejó afectar por la presión que conlleva el papel de líder del campeonato y marcó en la Q3 el tiempo más rápido de todo el fin de semana. Su 1:34.035 no solo significó la primera posición de la parrilla, sino también un golpe psicológico para sus rivales por el título, que terminaron todos a menos de medio segundo.
Mercedes mostró regularidad durante toda la clasificación, después de que Antonelli ya hubiera marcado el segundo mejor tiempo por detrás de Charles Leclerc en la segunda sesión de entrenamientos libres. Que George Russell, con el mismo coche, solo fuera sexto, a 0,441 segundos de su compañero, demuestra también lo fina que fue esta tarde la línea entre una vuelta perfecta y una simplemente buena.
Red Bull, cerca; Hadjar sorprende con el tercer puesto
Por detrás del poleman se situó un Red Bull compacto con Verstappen e Isack Hadjar, separados por apenas 0,036 segundos. Para el equipo es una señal clara a los pilotos de Mercedes, que hasta ahora se habían mostrado dominantes, aunque ambos coches terminaron a unas dos décimas de la pole.
La actuación de Hadjar merece una mención especial. Tras unos terceros libres agitados, en los que se enfadó con Alexander Albon después de abortar un intento en la curva 1 y se hizo oír por la radio, el piloto de Red Bull recuperó su ritmo en la clasificación y, con el tercer puesto en la parrilla, dejó por detrás no solo a Charles Leclerc, sino también a Lewis Hamilton. Los comisarios no vieron ninguna infracción por parte de Albon, que según la decisión se había apartado hacia el exterior. Hadjar, en cambio, recibió una advertencia por haberse cerrado sobre Albon como reacción.
Ferrari tuvo que conformarse con la cuarta y la quinta posición de la parrilla. Leclerc, que había dominado las dos sesiones del viernes, ya no pudo volver a la cabeza en la clasificación y terminó a 0,232 segundos de Antonelli, solo 0,044 segundos por delante de su compañero Hamilton. Después de unos buenos terceros libres, en los que el propio Hamilton había marcado el mejor tiempo, la quinta posición supone para el británico un revés en el peor momento posible.
McLaren, descolgado; las sanciones en parrilla agitan el orden
Mientras tres equipos se disputaban la cabeza en un margen mínimo, McLaren se quedó esta tarde sin respuesta. Oscar Piastri fue séptimo a 0,768 segundos, y Lando Norris, a más de un segundo, incluso quedó por detrás de su compañero, una diferencia interna de 0,246 segundos que no augura nada bueno para la temporada del equipo.
La parrilla de salida real del domingo, en cualquier caso, será distinta del resultado de la clasificación. Arvid Lindblad, que fue noveno, retrocede cinco posiciones por un cambio de componentes de la unidad de potencia, Franco Colapinto recibe un castigo aún mayor con una sanción de diez puestos, y Gabriel Bortoleto saldrá desde el final de la parrilla tras un cambio de su unidad de potencia. Para pilotos como Liam Lawson, que llegó a la quinta fila pese a no marcar una vuelta cronometrada en la Q3, se abren así posiciones inesperadas más adelante.
Lo que contará el domingo no será solo el ritmo puro, sino también cómo gestionen los pilotos la parrilla reordenada. Para Antonelli, la pole significa sobre todo una cosa: la oportunidad de controlar la lucha por el título desde delante en lugar de tener que remontar, una posición que con 102 puntos de ventaja difícilmente podría ser mejor.
