Henri Dubois · Corresponsal de Endurance
Tom Fleming fue el único por debajo de 1:41 en la Hyperpole y colocó el McLaren de Garage 59 en la pole de LMGT3. El segundo del campeonato, el número 27, saldrá desde la última plaza de su categoría.
Para la clase GT, el sábado de las 6 Horas de Barcelona empezó con una llegada de última hora. Tom Fleming se había perdido los dos entrenamientos libres del viernes porque estaba compitiendo a la vez en la final del GT World Challenge Europe en Portimão. A mediodía le bastaron cinco vueltas en la Hyperpole para marcar el mejor tiempo de LMGT3 del fin de semana: 1:40.933 con el McLaren 720S número 10 de Garage 59. Para Fleming y el equipo es la segunda pole de la temporada, tras la de Imola.
Clasificación: Dempsey marca el ritmo, los dos Aston Martin se quedan fuera
En la clasificación, que decide las diez plazas de la Hyperpole, Peter Dempsey colocó en cabeza el Corvette de Racing Team Turkey by TF con 1:42.082, más de medio segundo por delante del Ford Mustang número 88 de Proton Competition. Detrás llegaron el Ferrari 296 número 21 de Vista AF Corse y el segundo Corvette, el número 33 de TF Sport. Entre la cuarta y la décima posición, siete coches cupieron en 0,186 segundos, y hasta el futuro poleman pasó por los pelos como noveno. El último billete para la Hyperpole fue para el segundo Mustang de Proton, el número 77.
Para Heart of Racing Team fue un mediodía complicado. Ninguno de los dos Aston Martin Vantage logró colarse entre los diez primeros: el número 23 fue decimocuarto y el número 27, con Ian James al volante, último, a 7,039 segundos de la cabeza. Precisamente este coche es segundo en la clasificación de LMGT3 y, según Dailysportscar, lleva por ello mucho lastre de éxito. También quedó eliminado el segundo McLaren de Garage 59, el número 58, decimosexto con Alexander West.
Hyperpole: Fleming por delante de Pera y Mann
En la Hyperpole los tiempos bajaron más de un segundo. Fleming fue el único por debajo de 1:41 y desbancó a Riccardo Pera, con el Porsche 911 número 92 de The Bend Manthey, que completa la primera fila de la categoría a 0,122 segundos. Simon Mann llevó el Ferrari número 21 a la tercera posición y Jonny Edgar el Corvette número 33 a la cuarta. Les siguen Rui Andrade con el Mercedes-AMG número 61 de Iron Lynx y Sean Gelael con el BMW número 32 de Team WRT, ganador en Fuji. Las posiciones séptima a novena fueron para el Lexus número 87 de Akkodis ASP Team y los dos Mustang de Proton, los números 77 y 88.
El Corvette más rápido de la clasificación, en cambio, cayó al final de los diez. El número 34 perdió 1,841 segundos con Fleming en la Hyperpole y saldrá décimo.
Lo que significa la parrilla para el título
Detrás de los diez coches de la Hyperpole, el resto se ordena según la clasificación: el Lexus número 78, el Porsche número 91 de Manthey DK Engineering, el Ferrari número 54, el número 23, el BMW número 69, el número 58, el Mercedes-AMG número 79 y, por último, el número 27.
Para el campeonato, el panorama queda claro. Jonny Edgar lidera la clasificación y, con un buen resultado, puede asegurar el domingo con TF Sport los títulos de pilotos y equipos, a falta de una carrera. Sale desde la segunda fila de LMGT3; su perseguidor más cercano, desde la última. Seis horas dan para recuperar muchas posiciones, y una Full Course Yellow en el momento justo puede tumbar estrategias enteras en esta categoría. Pero quien quiera mantener el título abierto hasta Monza tendrá que remontar el domingo desde el fondo de la parrilla.
