Henri Dubois · Correspondente de Endurance
Tom Fleming foi o único abaixo de 1:41 na Hyperpole e colocou o McLaren da Garage 59 na pole da LMGT3. O vice-líder do campeonato, o número 27, larga da última posição da classe.
Para a classe GT, o sábado das 6 Horas de Barcelona começou com uma chegada de última hora. Tom Fleming tinha perdido os dois treinos livres de sexta-feira porque estava ao mesmo tempo na final do GT World Challenge Europe, em Portimão. Ao meio-dia, bastaram cinco voltas na Hyperpole para ele marcar o tempo mais rápido da LMGT3 no fim de semana: 1:40.933 com o McLaren 720S número 10 da Garage 59. Para Fleming e a equipe, é a segunda pole da temporada, depois de Ímola.
Classificação: Dempsey dita o ritmo, os dois Aston Martin ficam de fora
Na classificação, que define as dez vagas da Hyperpole, Peter Dempsey colocou o Corvette da Racing Team Turkey by TF no topo com 1:42.082, mais de meio segundo à frente do Ford Mustang número 88 da Proton Competition. Logo atrás vieram a Ferrari 296 número 21 da Vista AF Corse e o segundo Corvette, o número 33 da TF Sport. Do quarto ao décimo lugar, sete carros ficaram separados por 0,186 segundo, e até o futuro pole avançou por pouco, em nono. A última vaga na Hyperpole ficou com o segundo Mustang da Proton, o número 77.
Para a Heart of Racing Team, o meio-dia foi difícil. Nenhum dos dois Aston Martin Vantage conseguiu entrar entre os dez primeiros: o número 23 foi 14º, e o número 27, com Ian James ao volante, terminou em último, a 7,039 segundos da ponta. Justamente este carro é o vice-líder da LMGT3 e, segundo o Dailysportscar, carrega por isso bastante lastro de sucesso. O segundo McLaren da Garage 59, o número 58, também foi eliminado, em 16º com Alexander West.
Hyperpole: Fleming à frente de Pera e Mann
Na Hyperpole, os tempos caíram mais de um segundo. Fleming foi o único abaixo de 1:41 e tirou a ponta de Riccardo Pera, com o Porsche 911 número 92 da The Bend Manthey, que completa a primeira fila da classe a 0,122 segundo. Simon Mann levou a Ferrari número 21 ao terceiro lugar, e Jonny Edgar o Corvette número 33 ao quarto. Na sequência vêm Rui Andrade, com o Mercedes-AMG número 61 da Iron Lynx, e Sean Gelael, com o BMW número 32 da Team WRT, vencedor em Fuji. Do sétimo ao nono lugar ficaram o Lexus número 87 da Akkodis ASP Team e os dois Mustang da Proton, os números 77 e 88.
Já o Corvette mais rápido da classificação caiu para o fim do top 10. O número 34 perdeu 1,841 segundo para Fleming na Hyperpole e larga em décimo.
O que o grid significa para o título
Atrás dos dez carros da Hyperpole, os demais se alinham na ordem da classificação: o Lexus número 78, o Porsche número 91 da Manthey DK Engineering, a Ferrari número 54, o número 23, o BMW número 69, o número 58, o Mercedes-AMG número 79 e, por fim, o número 27.
Para o campeonato, o cenário está claro. Jonny Edgar lidera a classificação e, com um bom resultado, pode garantir no domingo os títulos de pilotos e de equipes com a TF Sport, com uma corrida de antecedência. Ele larga da segunda fila da LMGT3, e seu perseguidor mais próximo, da última. Seis horas são tempo suficiente para recuperar muitas posições, e uma Full Course Yellow no momento certo pode virar estratégias inteiras nesta classe. Mas quem quiser manter o título em aberto até Monza terá de escalar o pelotão no domingo desde o fundo do grid.
