Klaus Weber · Corresponsal de DTM
Dos solapamientos entre el calendario de DTM 2027 y su programa de IMSA con BMW cuestionan la participación de Marco Wittmann en la próxima temporada de DTM.
Marco Wittmann, bicampeón de DTM y, con 228 carreras sin perderse una sola salida, el piloto más veterano del pelotón, se enfrenta a un problema de calendarios que amenaza su decimoquinta temporada en DTM. La causa son dos solapamientos con su programa de IMSA en BMW: la final de DTM en Hockenheim coincide con el Petit Le Mans, y el fin de semana de Zandvoort se superpone con la carrera de IMSA en Road America. Como el programa Hypercar tiene prioridad para los pilotos oficiales de BMW, es incierto si Wittmann competirá en DTM en 2027. Según sus declaraciones a Motorsport-Total, aún no se ha tomado una decisión.
Dos colisiones en el calendario
El calendario de DTM 2027 y los compromisos de Wittmann en IMSA se solapan en dos fechas. El Petit Le Mans en Road Atlanta, final de temporada de IMSA, coincide con la última carrera de DTM en Hockenheim del 8 al 10 de octubre. El segundo solapamiento surgió a finales de agosto, cuando IMSA trasladó su carrera en Road America al 5-8 de agosto. Esto la sitúa en el mismo fin de semana que la incursión de DTM en Zandvoort. Cuando dos carreras se disputan el mismo fin de semana, un piloto solo puede participar en una.
Wittmann declaró a Motorsport-Total: «Para el próximo año tenemos actualmente dos solapamientos en los calendarios de DTM. Eso lo hace extremadamente difícil, porque Hypercar es claramente la prioridad para los pilotos de BMW». Una ausencia de DTM sería para él «dicho sin rodeos, una faena». La decisión recae en Andreas Roos, director de BMW Motorsport. Según BMW, mantiene conversaciones con el ADAC y la IMSA, mientras que el propio Wittmann pide al ADAC y a DTM que cambien las fechas.
Qué significaría una ausencia para el campeonato
Para Wittmann, 2027 no es una temporada cualquiera. En 2026 luchó por primera vez desde 2021 hasta la final por el título. Como DTM disputará dos carreras en cada uno de sus ocho fines de semana en 2027, perder un fin de semana supone dos resultados puntuables, en el caso de Hockenheim justo en la final.
Si se mantienen ambos solapamientos, hay dos escenarios posibles: Wittmann se pierde los fines de semana afectados y renuncia a cuatro de las 16 carreras, lo que prácticamente excluye una lucha por el título. O renuncia completamente a DTM. Qué camino elige BMW sigue siendo una incógnita.
Preguntas abiertas hasta la planificación de temporada
Si los solapamientos pueden resolverse depende también del ADAC. Thomas Voss, responsable de automovilismo del ADAC, afirmó que resulta «cada vez más difícil» elaborar un calendario que satisfaga a todos. La situación se examina y los calendarios «siempre se pueden cambiar». Wittmann no es el único afectado: Manthey también alinea dos pilotos de DTM en IMSA, Thomas Preining y Ricardo Feller. En el caso de Jules Gounon, las carreras de WEC en Silverstone y Fuji colisionan con las fechas de DTM en Spielberg y Sachsenring, aunque aún está por verse si eso le afecta.
Hasta que BMW defina el plan de carreras de Wittmann para 2027, queda abierto si se pierde dos fines de semana, abandona completamente DTM o un cambio de fecha permite compatibilizar ambos programas. Para el piloto más veterano del pelotón, una ausencia tras 14 temporadas sin perder una carrera sería un punto de quiebre.
