Klaus Weber · Corresponsal de DTM
Un accidente en la segunda vuelta costó la carrera al poleman Luca Engstler. Lucas Auer se impuso después de que Maro Engel perdiera el liderato en el pit stop.
Lucas Auer ganó el sábado la primera de dos carreras de la final de la temporada de DTM en el Hockenheimring. El piloto del Mercedes-AMG Team Landgraf partió desde la segunda posición y completó las 36 vueltas en 1:14:52.316 horas con una ventaja de 4,777 segundos sobre Mirko Bortolotti (GRT Grasser Racing Team). La atención inicial se centró en un accidente en la segunda vuelta que eliminó al poleman Luca Engstler y provocó la bandera roja. Sin embargo, la batalla por la punta se decidió realmente en el pit stop de Maro Engel.
El contacto con Auer acaba con la carrera de pole de Engstler
Engstler había asegurado su primera pole de DTM en el clasificador bajo condiciones variables con 1:47.048 minutos, 0,407 segundos por delante de Auer. En la segunda vuelta, Auer atacó en la horquilla, después ambos circulaban lado a lado y se tocaron varias veces antes de la tribuna de Mercedes. En el último contacto, Engstler perdió el control del Lamborghini de Abt Sportsline y se estrelló marcha atrás contra el muro de hormigón. Salió del coche por su cuenta y, tras ser examinado en el centro médico, resultó ileso.
El daño en la barrera fue tan grave que la dirección de carrera mostró la bandera roja para permitir las reparaciones. El Lamborghini Temerario GT3 de Engstler quedó fuera de servicio tras el impacto, abandonando después de tan solo una vuelta completada. En la salida tras el safety car, Auer lideraba inicialmente, pero poco después dejó pasar a su compañero de marca Engel antes de la tribuna de Mercedes. Engel lideraba hasta que en el pit stop obligatorio su llanta trasera derecha se quedó atascada, perdiéndose más de 16 segundos. Con eso, Auer recuperó el primer lugar y no lo soltó hasta la bandera a cuadros.
Detrás, Thomas Preining, tercero en el clasificador y líder de la clasificación general, se causó a sí mismo un retroceso: en la fase inicial, al entrar en la Parabolika se salió con el Porsche de Manthey al césped y cayó hasta el puesto 13 antes de llegar a la horquilla. Al final terminó quinto con un rezago de 17,057 segundos. Mantuvo el liderato en la tabla, pero perdió puntos ante sus perseguidores directos.
Bortolotti avanza hacia delante, las sanciones marcan la zona media
Mientras la batalla de la punta fue protagonizada por el crash, valía la pena observar la zona media. Bortolotti clasificó solo en sexta posición, pero avanzó hasta el segundo lugar durante la carrera. Sigue así sin una victoria válida esta temporada, ya que su triunfo en Oschersleben le fue anulado posteriormente por rodamientos de rueda no homologados. Marco Wittmann completó el podio en el BMW de Schubert con un rezago de 8,157 segundos, aunque solo después de una intervención de la dirección de carrera: Engel lo había adelantado poco antes del final antes de la tribuna de Mercedes y lo sacó de la pista en el proceso, la dirección de carrera ordenó un intercambio de posiciones. Así Engel terminó cuarto en el Mercedes-AMG de Winward, 8,524 segundos por delante de Preining en la quinta posición.
La carrera fue significativamente más difícil para Ricardo Feller: tras una colisión con Thierry Vermeulen antes de la segunda curva, perdió el paragolpes delantero de su Porsche de Manthey y recibió una sanción de tres vueltas de penalización, que tuvo que cumplir en la zona designada. Cruzó la meta sin puntos en el puesto 16, más de 45 segundos por detrás de Auer. Vermeulen y Tom Kalender también perdieron posiciones, ambos giraron en la curva cerrada y cayeron, Vermeulen terminó 13º y Kalender 15º.
Timo Glock se retiró en la vuelta 17 tras colisionar con Jules Gounon poco después de su pit stop obligatorio, según informó motorsport-magazin.com. El daño al McLaren de Dörr Motorsport fue tan grave que no pudo continuar. Gounon terminó en séptima posición y aún sumó puntos. La dirección de carrera examinó el incidente después de la carrera.
Una lucha cerrada por el título antes de la final el domingo
Para el campeonato, el resultado significa una concentración en la punta. Preining lidera la clasificación general con 209 puntos, 20 por delante de Wittmann y 22 sobre Engel. Su colchón es más pequeño que antes de la carrera, porque Engel terminó justo delante de él en cuarta posición y Wittmann recuperó cinco puntos con el tercer lugar. Preining dejó escapar así el título anticipado el sábado. En la final aún hay 28 puntos en juego, le basta terminar entre los siete primeros.
La final comienza el domingo a las 9:30 con el clasificador, la carrera comienza a las 16:30 debido a la ceremonia de campeón posterior. También está abierto si Engstler puede competir nuevamente por posiciones delanteras con un coche reparado o uno de repuesto tras el impacto.
