Henri Dubois · Endurance-Korrespondent
A FIA atualizou sua classificação de pilotos, e com Valentino Rossi e Mathys Jaubert, duas carreiras bastante distintas sobem simultaneamente de Prata para Ouro, uma categoria que influencia decisivamente seu futuro esportivo nos protótipos e no universo GT3.
A FIA atualizou recentemente sua classificação de pilotos, aquele sistema de quatro níveis compostos por Bronze, Prata, Ouro e Platina que determina os pareamentos permitidos de pilotos nas classes Pro-Am, promovendo dois nomes notáveis para a categoria Ouro: o ex-campeão mundial de MotoGP Valentino Rossi e o jovem piloto francês Mathys Jaubert. Ambos eram classificados como pilotos Prata até agora, e agora, após suas atuações recentes no automobilismo de resistência, são enquadrados como Ouro, uma mudança que deverá ter consequências imediatas no planejamento de equipes de GT3 e protótipos, já que pilotos Ouro em muitas classes precisam ser combinados de forma diferente com colegas Bronze ou Prata do que antes.
O que a classificação diz sobre uma temporada
A classificação de pilotos da FIA não é um retrato de um fim de semana isolado, mas o resultado de uma observação contínua ao longo de séries, categorias e anos. Ela avalia sucessos anteriores, o nível de competição em que um piloto estava participando e a experiência pura em veículos de protótipos e GT, antes de finalmente atribuir um dos quatro níveis: Bronze, Prata, Ouro ou Platina. Para Rossi, essa avaliação atingiu um novo patamar, e após suas participações no GT World Challenge Europe e na FIA WEC, ele agora é classificado não mais como piloto Prata, mas como Ouro.
Para equipes que competem na categoria Pro-Am, essa distinção é muito mais do que uma questão de rótulo. Em muitos regulamentos, pelo menos um piloto no trio ou dupla precisa vir da categoria Bronze ou Prata, enquanto um piloto Ouro é considerado um profissional pleno e traz consigo tempos mínimos de direção diferentes ou regras de combinação variadas. Uma ascensão como a de Rossi provavelmente não apenas muda um rótulo, mas também a forma como uma equipe pode montar seu plantel para uma temporada inteira.
Jaubert e oito outros promovidos
Além de Rossi, Mathys Jaubert também sobe de Prata para Ouro, um passo que provavelmente tem significados bem diferentes para o jovem francês e para o experiente piloto italiano. Enquanto Rossi chega como um nome consagrado com anos de experiência em duas disciplinas do automobilismo, a promoção de Jaubert parece marcar o ponto em que um jovem talento se afasta da categoria de quem está claramente aprendendo e passa a ser medido com expectativas mais altas quanto à consistência de desempenho ao longo de um fim de semana de corridas.
Jaubert não está sozinho nessa. Na mesma atualização, também sobem de Prata para Ouro Jonny Edgar, Riccardo Pera, Ben Dörr, Tom Fleming, Atsushi Miyake, Ben Tuck, Joseph Loake e Hugo Cook, um grupo que mostra quantas carreiras de pilotos estão transitando por exatamente essa passagem no momento, saindo do jovem talentoso para o profissional que em composições Pro-Am não é mais visto como complemento, mas como parte ativa de um trio de pilotos.
Movimento também no topo da classificação
Enquanto Rossi, Jaubert e os demais promovidos agora alcançam o nível Ouro, no topo da escala também houve mudanças. Julien Andlauer, Phil Hanson, Laurin Heinrich, Kyle Kirkwood, Norman Nato e Yifei Ye foram promovidos de Ouro para Platina, a categoria mais alta, que em composições Pro-Am geralmente não pode mais ser utilizada. Para esses pilotos, esse passo praticamente significa o fim de sua disponibilidade para equipes de clientes que dependem de composições com muitos Bronze ou Prata.
No geral, a atualização apresenta um quadro que vai além de nomes individuais: equipes que planeiam seus plantéis de pilotos para programas de GT3 e protótipos nos próximos meses agora precisam trabalhar com uma oferta alterada, alguns pilotos Ouro adicionais de um lado, algumas opções Platina desaparecidas para combinações Pro-Am do outro. Como exatamente isso afetará as composições na temporada que vem deve se revelar apenas quando as primeiras listas de inscritos para GT World Challenge Europe, WEC e IMSA forem divulgadas.
