Lausitzring 2026

El Lausitzring cerca de Klettwitz en Brandeburgo surgió en el terreno de una antigua región minera a cielo abierto, no lejos de las fronteras con Polonia y la República Checa. Los primeros planes para un circuito permanente en Lausitz se remontan al año 1986, cuando esta parte de Alemania aún pertenecía a la RDA. Las autoridades de entonces buscaban un sustituto adecuado para el legendario AVUS de Berlín, y Lausitz resultó ser la ubicación idónea para este ambicioso proyecto.

La instalación se realizó finalmente en el año 2000, cuando el complejo fue inaugurado oficialmente. En cuanto a los derechos de denominación, el circuito se ha llamado desde entonces Dekra Lausitzring, nombrado así por la empresa de inspección que actúa como propietaria y socio comercial. Con el distintivo óvalo tri-oval al estilo NASCAR, el Lausitzring se convirtió en la única instalación de este tipo en el continente europeo y al mismo tiempo en el primer óvalo de curvas peraltadas que surgió nuevo en Europa desde los años 1920.

Además del óvalo, el Lausitzring cuenta con un circuito GP que discurre a través del infield del óvalo y se estableció como la configuración primaria del circuito en la inauguración. Este circuito recorrido en sentido contrario a las agujas del reloj se extiende sobre 4,35 kilómetros e incluye 14 curvas. Poco después de la inauguración, el circuito atrajo a la DTM, que utiliza el trazado anualmente desde 2001 y convirtió así el Lausitzring en una parte fija del campeonato. Para la temporada 2007, la primera curva del trazado se reconfiguró y se transformó en una cerrada horquilla, un paso que pretendía crear oportunidades de adelantamiento adicionales y reducir los accidentes de salida que habían caracterizado algunas carreras de la DTM anteriormente.

Para la DTM existe también una variante de circuito especialmente adaptada, la configuración GP-DTM, que se extiende sobre 4,41 kilómetros e incluye igualmente 14 curvas. Esta variante integra ajustes de trazado sutiles y perfiles de curva modificados que se han desarrollado durante décadas basándose en datos de carreras de la DTM para adaptar óptimamente el circuito a los modernos turismos GT3 que dominan el campeonato actual.

Como superspeedway único en la Europa continental, el Lausitzring con su combinación de trazado ovalado e infield ofrece un desafío especial para pilotos y equipos. La conexión de décadas con la DTM, combinada con los ajustes estructurales del trazado, ha convertido el circuito en un lugar de celebración establecido con propia historia, a la que la DTM volverá a conectar en 2026.