Emil Frey Racing

Emil Frey Racing foi fundada em 2011 em Safenwil, na Suíça, e pertence ao Grupo Emil Frey, o maior concessionário de automóveis da Europa segundo informações da própria empresa, com quase 700 lojas. O chefe de equipe Lorenz Frey-Hilti pilotou nos primeiros anos e impulsionou junto com o piloto FIA Prata Fredy Barth o desenvolvimento do primeiro carro de corrida próprio, um monoposto GT3 baseado no Jaguar XK, que estreou em 2012 na Blancpain Endurance Series.

O que diferencia o time de muitos outros times de corrida é sua disposição para trocar de marcas em ciclos de poucos anos. Após o desenvolvimento próprio com Jaguar, Emil Frey Racing se tornou equipe oficial da Lexus em 2015 e participou com o RC F GT3 em circuitos como a Nürburgring-Nordschleife. Em 2019 veio a mudança para Lamborghini, que logo se mostrou vantajosa: com o Huracán GT3 Evo, o time conquistou de cara o título na categoria de equipes e pilotos do International GT Open Championship.

Em 2023, Emil Frey Racing realizou a próxima troca de marca, desta vez para Ferrari, após o Grupo Emil Frey ter garantido um contrato como concessionária Ferrari em Munique. Com o novo Ferrari 296 GT3, o time fez sua estreia na DTM no mesmo ano e foi o único time cliente Ferrari no grid da série tradicional alemã, um contraste notável com os estabelecidos times Audi, BMW e Mercedes.

O time trouxe destaque logo em sua primeira temporada da DTM: além de Thierry Vermeulen, filho do gerente de Max Verstappen Raymond Vermeulen, contratou Jack Aitken, um ex-piloto de Fórmula 1 que correu pela Williams em Bahrein em 2020. Esta combinação de know-how comercial suíço e elenco internacional de pilotos marca a atuação da Emil Frey Racing até hoje.

Para a temporada de 2026, Emil Frey Racing reduziu seu compromisso novamente para dois Ferrari 296 GT3. Thierry Vermeulen permanece fiel ao time, enquanto o italiano Matteo Cairoli assume o lugar de Jack Aitken, que se concentra mais em seu programa de protótipos na Cadillac. O objetivo permanece se estabelecer como uma força consistente no denso grid GT3 da DTM.