Klaus Weber · Corresponsal de DTM
Bastian Buus logró la pole position para la decisiva segunda carrera en el circuito de Hockenheim con un margen de solo 0,006 segundos sobre Ricardo Feller.
Bastian Buus (Land Motorsport) marcó el mejor tiempo en la segunda clasificación del DTM en la final de temporada en Hockenheim el domingo, asegurándose la pole position para la última carrera de la temporada. Con 1:36,923 minutos, se adelantó solo 0,006 segundos a Ricardo Feller en el segundo Porsche Manthey-EMA. Para Buus, quien había ganado la clasificación Sprint Cup de la GT World Challenge Europe una semana antes, se trata de su primera pole position en DTM. «Honestamente, tampoco contaba con esto», declaró según motorsport-total.com. El líder general Thomas Preining, quien comenzaba la carrera decisiva con 20 puntos de ventaja sobre Wittmann tras la agitada primera carrera del sábado, se clasificó en la séptima posición, mientras que su rival de título Marco Wittmann solo obtuvo la 16ª posición de salida.
Dos décimas separan el grupo de cabeza
La diferencia de 0,006 segundos entre Buus y Feller marca el duelo por la pole más cerrado del fin de semana, considerablemente más ajustado que en la primera clasificación del sábado, donde Luca Engstler aseguró la pole con 0,407 segundos de ventaja sobre Lucas Auer. Detrás, el pelotón se distribuyó con gran cercanía: Maro Engel quedó tercero a solo 0,128 segundos, Jules Gounon en cuarto lugar 0,139 segundos atrás, Matteo Cairoli en quinto 0,154 segundos. Cinco pilotos se mantuvieron dentro de dos décimas de segundo, una densidad de campo que rara vez se ve tan apretada en la fase de clasificación.
Los tiempos de vuelta apenas son comparables con el sábado: la primera clasificación comenzó con pista mojada y el tiempo de pole de 1:47,048 minutos se logró cuando el asfalto se estaba secando. El domingo, con 1:36,923 minutos la mejor vuelta volvió a estar en la zona del primer entrenamiento libre seco del viernes, que Preining había liderado con 1:36,974 minutos. Hacia el final de la segunda clasificación, comenzó a llover y eso complicó las estrategias de los equipos.
Preining séptimo, Wittmann muy rezagado
Preining marcó 1:37,229 minutos y se ubicó en la séptima posición de salida, 0,306 segundos por detrás de la pole. Tras un pequeño inconveniente en el warm-up, comentó que era un resultado con el que podía trabajar. Para el líder general, esta posición de salida no es ni cómoda ni particularmente desfavorable de cara a la última carrera de la temporada. Más decisiva resulta la posición de Marco Wittmann: con 1:37,749 minutos y la 16ª posición de salida, el segundo clasificado en el campeonato queda 0,826 segundos por debajo de la punta y por ahora fuera de las posiciones puntuables, a no ser que el pelotón se reordene significativamente durante la carrera. El propio Wittmann calificó a su equipo como «sin posibilidades», argumentando que la carrera del sábado ya había demostrado que le faltaba ritmo.
Maro Engel, en cambio, quien llegó a la final como tercer aspirante al título, se clasificó con su Mercedes-AMG de Winward Racing en la tercera posición para la segunda carrera, en la segunda fila de salida, y por tanto muy por delante de sus dos rivales directos en la lucha por el campeonato. Además, la tercera posición le otorgó un punto adicional, reduciendo su desventaja respecto a Preining a 21 puntos. «Vamos a por todas», anunció Engel, ahora necesitaba una victoria. La ventaja de 20 puntos de Preining sobre Wittmann sigue siendo el escenario matemático de partida, pero el piloto de Porsche arranca desde la cuarta fila en séptima posición, dos filas por detrás de Engel. Si Engel logra un buen resultado desde la tercera posición de salida y Wittmann queda atrapado en el tráfico, la lucha por el título podría cambiar nuevamente antes de que caiga la bandera.
La ausencia de Engstler altera la parrilla
Solo 20 de los 21 vehículos aparecieron en la lista de tiempos de la segunda clasificación. Luca Engstler, quien se había hecho con su primera pole position en DTM el sábado, no salió tras su grave accidente en la primera carrera. Según el jefe de equipo de Abt, Thomas Biermaier, el chasis, la caja de cambios y partes del motor se rompieron tras el contacto con Lucas Auer, dejando el coche inutilizable. Abt Sportsline tuvo que descartarlo para la carrera final del domingo; Engstler salió ileso. Para el campeonato no tiene un impacto directo, pero sí afecta a la parrilla de la segunda carrera, ya que falta un competidor potencialmente rápido como el poleman del sábado.
Con Buus y Feller en cabeza, Preining en séptima posición y Wittmann muy atrás, la situación de salida para la última carrera de la temporada está claramente definida. Cuántos puntos habrá realmente entre los aspirantes al título al final solo lo dirá la pista, cuando el desgaste de neumáticos y las ventanas de parada obligatoria desplieguen su propia dinámica durante la carrera.
