Lausitzring 2026

Der Lausitzring bei Klettwitz in Brandenburg entstand auf dem Gelände einer ehemaligen Tagebauregion, unweit der Grenzen zu Polen und Tschechien. Die ersten Pläne für eine permanente Rennstrecke in der Lausitz reichen bis in das Jahr 1986 zurück, als dieser Teil Deutschlands noch zur DDR gehörte. Die damaligen Verantwortlichen suchten einen adäquaten Ersatz für die legendäre AVUS in Berlin, und die Lausitz erwies sich als geeigneter Standort für dieses ambitionierte Projekt.

Realisiert wurde die Anlage schliesslich im Jahr 2000, als der Komplex offiziell eröffnet wurde. Namensrechtlich firmiert die Strecke seither als Dekra Lausitzring, benannt nach dem Prüfkonzern, der als Eigentümer und Namenspartner fungiert. Mit dem markanten Tri-Oval im NASCAR-Stil wurde der Lausitzring zur einzigen Anlage dieser Art auf dem europäischen Kontinent und zugleich zum ersten Steilkurven-Oval, das in Europa seit den 1920er Jahren neu entstand.

Neben dem Oval verfügt der Lausitzring über einen GP Circuit, der durch das Infield des Ovals führt und bei der Eröffnung als primäre Rennstreckenkonfiguration etabliert wurde. Diese gegen den Uhrzeigersinn befahrene Strecke erstreckt sich über 4,35 Kilometer und umfasst 14 Kurven. Bereits kurz nach der Eröffnung zog die Strecke die DTM an, die den Kurs seit 2001 jährlich nutzt und damit den Lausitzring zu einem festen Bestandteil des Championats machte. Für die 2007er Saison wurde Kurve eins des Streckenlayouts neu profiliert und in eine engere Haarnadelkurve umgewandelt, ein Schritt, der zusätzliche Überholmöglichkeiten schaffen und die Startunfälle reduzieren sollte, die zuvor einige DTM-Rennen geprägt hatten.

Für die DTM existiert zudem eine eigens angepasste Streckenvariante, die GP-DTM-Konfiguration, die sich über 4,41 Kilometer erstreckt und ebenfalls 14 Kurven umfasst. Diese Variante integriert subtile Layoutanpassungen und veränderte Kurvenprofile, die über Jahrzehnte hinweg auf Basis von DTM-Renndaten entwickelt wurden, um den Kurs optimal auf moderne GT3-Tourenwagen abzustimmen, die das heutige Championat dominieren.

Als kontinentaleuropäisches Unikat unter den Superspeedways bietet der Lausitzring mit seiner Kombination aus Oval- und Infield-Streckenführung eine besondere Herausforderung für Fahrer und Teams. Die jahrzehntelange Verbindung zur DTM, verbunden mit den baulichen Anpassungen am Layout, hat die Strecke zu einem etablierten Austragungsort mit eigener Geschichte gemacht, an die die DTM 2026 erneut anknüpfen wird.