Monaco Grand Prix 2026

Die Geschichte des Circuit de Monaco beginnt im Jahr 1929, als der Zigarettenfabrikant Antony Noghes gemeinsam mit Freunden vom Automobile Club de Monaco und unterstuetzt von Prince Louis II ein Rennen durch die engen Strassen von Monte Carlo und La Condamine organisierte. Was als kuehne Idee begann, entwickelte sich zu einem der traditionsreichsten Anlaufpunkte im internationalen Motorsport und ist bis heute untrennbar mit dem Bild der Formel 1 verbunden.

Die Strecke wuchs schon fruh auf eine Laenge heran, die knapp zwei Meilen umfasste, ausreichend, um die damals staerksten Grand-Prix-Fahrzeuge anzuziehen. Der Circuit de Monaco ist damit eng mit dem Automobile Club de Monaco als organisatorischer Instanz verwoben, der die Veranstaltung seit den Anfangsjahren traegt. Bemerkenswert ist der logistische Aufwand rund um das Rennen: Sechs Wochen benoetigt man, um die Strecke fuer den Grand Prix aufzubauen, und weitere drei Wochen, um die Stadt wieder in ihren normalen Zustand zu versetzen, ein Umstand, der die enge Verzahnung von Rennstrecke und urbanem Alltag eindrucksvoll illustriert.

Auf 3,337 Kilometern zaehlt der Kurs 19 nummerierte Kurven, die von der Fairmont-Haarnadel, frueher als Loews-Hairpin bekannt, bei rund 45 km/h bis zu den schnellen Passagen durch das Casino-Karree und den Swimming-Pool-Komplex bei ueber 200 km/h reichen. Von der Mirabeau faellt die Strecke abrupt in der Hoehe ab, bevor sie in die fast 180 Grad enge Grand-Hotel-Haarnadel muendet, die engste Kurve der gesamten Saison. Der Tunnelabschnitt wiederum ist der einzige Ort, an dem die Fahrzeuge annaehernd Hoechstgeschwindigkeit erreichen, bevor es scharf in die Nouvelle Chicane geht. Diese Mischung aus extrem langsamen Haarnadeln und schnellen Passagen macht Monaco zu einer der anspruchsvollsten Herausforderungen im Kalender.

Auch abseits der Formel 1 hat der Circuit de Monaco Geschichte geschrieben, etwa als Schauplatz der WRC Monte Carlo Rallye, bei der 2008 ein Super-Special-Stage-Duell auf einer verkuerzten Layoutvariante ausgetragen wurde, die spaeter Aehnlichkeiten mit dem urspruenglichen Formel-E-Kurs aufwies. Seit 2021 nutzt auch die Formel E ein an das Formel-1-Layout angelehntes Streckenlayout mit kleinen Abweichungen an Sainte Devote und der Nouvelle Chicane, was die Vielseitigkeit des engen Stadtkurses unterstreicht.

Fuer die Saison 2026 hat die Formel 1 zudem eine reglementarische Aenderung vorgenommen, indem die zuvor eingefuehrte Pflicht zu einem Boxenstopp mit mindestens zwei Reifenwechseln wieder gestrichen wurde, eine Massnahme, die zuletzt versucht hatte, das prozessionsartige Renngeschehen aufzulockern. Wie stark der enge Kurs das sportliche Geschehen praegt, zeigt sich seit jeher darin, dass ein Start von der Pole Position in Monaco traditionell besonders wertvoll ist, da die Distanz bis zur ersten Bremszone bei Sainte Devote gerade einmal 140 Meter betraegt und Ueberholmanoever auf der Strecke selten gelingen.