Emil Frey Racing

Emil Frey Racing è stato fondato nel 2011 a Safenwil, in Svizzera, ed è parte del Gruppo Emil Frey, che secondo le sue dichiarazioni è il più grande concessionario automobilistico europeo con quasi 700 filiali commerciali. Il team principal Lorenz Frey-Hilti guidava personalmente nelle prime fasi della squadra e, insieme al pilota FIA Argento Fredy Barth, ha spinto lo sviluppo della prima vettura da corsa proprietaria, una monoposto GT3 basata sulla Jaguar XK, che ha fatto il suo debutto nel 2012 nella Blancpain Endurance Series.

Ciò che distingue il team da molte altre scuderie è la sua disponibilità a cambiare marchi nel giro di pochi anni. Dopo lo sviluppo in proprio con Jaguar, Emil Frey Racing è diventato team ufficiale di Lexus nel 2015 e ha gareggiato con la RC F GT3, tra l’altro, sul Nürburgring-Nordschleife. Nel 2019 è seguito il passaggio a Lamborghini, che si è rivelato immediatamente redditizio: con la Huracán GT3 Evo, il team ha vinto sia il campionato della scuderia che quello dei piloti dell’International GT Open Championship al primo colpo.

Nel 2023 Emil Frey Racing ha effettuato il prossimo cambio di marca, questa volta verso Ferrari, dopo che il Gruppo Emil Frey aveva assicurato un contratto come concessionario Ferrari a Monaco di Baviera. Con la nuova Ferrari 296 GT3, il team ha fatto il suo debutto in DTM nello stesso anno ed era l’unico team clienti Ferrari sul campo della tradizionale serie tedesca, un contrasto evidente rispetto ai consolidati team Audi, BMW e Mercedes.

Il team ha portato prominenza già nella sua prima stagione in DTM: insieme a Thierry Vermeulen, figlio del manager di Max Verstappen Raymond Vermeulen, hanno ingaggiato Jack Aitken, un ex pilota di Formula 1, che nel 2020 ha guidato per Williams in Bahrain. Questa combinazione di competenze commerciali svizzere e un roster internazionale di piloti caratterizza l’operato di Emil Frey Racing fino ad oggi.

Per la stagione 2026 Emil Frey Racing ha ridotto il suo impegno a due Ferrari 296 GT3. Thierry Vermeulen rimane fedele al team, mentre l’italiano Matteo Cairoli prende il posto di Jack Aitken, che si concentra maggiormente sul suo programma prototipe presso Cadillac. L’obiettivo rimane quello di stabilirsi come una forza costante nell’affollato campo GT3 della DTM.